Benzin Einspritzventile
prüfen & reinigen
Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer, Startprobleme, Benzingeruch oder Leistungsverlust können durch fehlerhafte, verschmutzte oder undichte Einspritzventile verursacht werden. Bullperformance prüft Benzin-Injektoren gezielt auf Sprühbild, elektrische Spule, Dichtigkeit und Verhalten im kalten sowie warmen Zustand.
Typische Symptome defekter Benzin-Injektoren
Gerade bei TSI/TFSI-Motoren sowie weiteren Benzin-Direkteinspritzern können Zündungs- und Einspritzprobleme ähnliche Symptome verursachen. Deshalb sollte nicht nur der Fehlerspeicher betrachtet werden.
Unrunder Leerlauf
Ein Injektor kann eine ungleichmäßige Einspritzmenge liefern, nachtropfen oder schlecht zerstäuben.
Zündaussetzer
Einzelne oder mehrere Zylinder können Verbrennungsaussetzer zeigen, obwohl Zündkerze und Zündspule in Ordnung sind.
Startprobleme
Ein nachtropfendes beziehungsweise undichtes Einspritzventil kann einen Zylinder nach dem Abstellen mit Kraftstoff anreichern.
Benzingeruch
Ein zu fettes Gemisch oder ein undichter Injektor kann deutlichen Kraftstoffgeruch verursachen.
Leistungsverlust
Falsche Einspritzmenge oder schlechtes Sprühbild können Leistung und Verbrennungsqualität deutlich verschlechtern.
Erhöhter Verbrauch
Nachtropfende oder mengenmäßig abweichende Injektoren können den Kraftstoffverbrauch erhöhen.
Zündaussetzer oder Gemischfehler bedeuten nicht automatisch, dass ein Einspritzventil defekt ist. Zündanlage, Kompression, Kraftstoffdruck, Falschluft, Sensorik und weitere Ursachen müssen je nach Fehlerbild ebenfalls berücksichtigt werden.
Was prüfen wir am Benzin-Injektor?
Sprühbild
Prüfung der Kraftstoffzerstäubung auf gleichmäßiges und sauberes Sprühverhalten.
Elektrische Spule
Prüfung des elektrischen Zustands beziehungsweise des Ansteuerkreises des Einspritzventils.
Dichtigkeit
Kontrolle auf Nachtropfen oder ungewollten Kraftstoffaustritt bei geschlossenem Einspritzventil.
Kaltprüfung
Prüfung des Verhaltens im kalten Zustand.
Warmprüfung
Prüfung auch im erwärmten Zustand, da manche Fehler erst bei Temperatur auftreten.
Reinigung
Bei der Reinigungsdienstleistung wird der Injektor gereinigt und anschließend erneut auf Funktion und Sprühbild geprüft.
Preise für Prüfung & Reinigung
Die Preise gelten pro eingesendetem beziehungsweise ausgebautem Benzin-Einspritzventil.
MPI Einspritzventil prüfen
Prüfung eines Benzin-Einspritzventils aus einer Multipoint-Einspritzanlage.
- Sprühbild prüfen
- Spule / elektrische Funktion prüfen
- Dichtigkeit prüfen
- Warm- und Kaltprüfung
- Funktionsbewertung
MPI Einspritzventil reinigen
Reinigung eines MPI-Benzin-Injektors inklusive anschließender Funktionsprüfung.
- Reinigung des Einspritzventils
- Sprühbild vorher / nachher beurteilen
- Dichtigkeit prüfen
- Elektrische Funktion prüfen
- Warm- und Kaltprüfung
Direkteinspritzer prüfen
Prüfung eines Benzin-Hochdruckinjektors beziehungsweise Direkteinspritzventils.
- Sprühbild prüfen
- Elektrische Funktion prüfen
- Dichtigkeit / Nachtropfen prüfen
- Warm- und Kaltprüfung
- Funktionsbewertung
Direkteinspritzer reinigen
Reinigung eines Benzin-Direkteinspritzventils inklusive anschließender Prüfung.
- Injektor reinigen
- Sprühbild kontrollieren
- Dichtigkeit prüfen
- Elektrische Funktion prüfen
- Warm- und Kaltprüfung
Fehlercodes, die auf Einspritzventil-Probleme hindeuten können
Die folgende Übersicht umfasst die wichtigsten generischen OBD-II-Fehlercodegruppen. Herstellerspezifische Fehlercodes können zusätzlich vorkommen. Ein Fehlercode allein bestätigt keinen mechanisch defekten Injektor – er gibt die Diagnoserichtung vor.
Direkte Einspritzventil-Stromkreisfehler
Diese Codes weisen unmittelbar auf den elektrischen Einspritzventil-/Injektorkreis hin.
Injektor Stromkreis LOW / HIGH
Zylinderspezifische elektrische Fehler wie Kurzschluss, Unterbrechung oder unplausible Ansteuerung.
Zylinder-Beitrag / Balance
Können auf einen mengenmäßig abweichenden oder schlecht arbeitenden Injektor hinweisen, haben aber auch andere Ursachen.
Injektor-Versorgung / Gruppenansteuerung
Fehler in der Spannungsversorgung oder gemeinsamen Ansteuerung mehrerer Einspritzventile.
Verbrennungsaussetzer
Sehr häufige Begleitcodes bei defekten oder verschmutzten Injektoren. Zündanlage und Kompression müssen ebenfalls geprüft werden.
Gemisch / Fuel Trim
Ein undichter, nachtropfender oder mengenmäßig abweichender Injektor kann zu mageren oder fetten Gemischkorrekturen führen.
Kraftstoffdruck / Raildruck
Besonders bei Direkteinspritzern können Druckfehler das Einspritzbild und die Einspritzmenge beeinflussen. Die Ursache kann jedoch auch Pumpe, Regler oder Drucksensor sein.
Herstellerspezifische Codes
VAG, BMW/MINI, Mercedes, PSA, Ford, Opel und weitere Hersteller verwenden zusätzlich eigene Fehlernummern und erweiterte Diagnosebeschreibungen. Diese werden anhand des konkreten Fahrzeugs und Steuergeräts bewertet.
Besonders P030x-, P017x- oder Raildruckfehler können nur indirekt auf einen Injektor hindeuten. Deshalb prüfen wir das Einspritzventil real auf Sprühbild, Dichtigkeit, elektrische Funktion und temperaturabhängiges Verhalten.
So läuft die Prüfung ab
1. Injektor identifizieren
Teilenummer, Einspritzsystem und Fahrzeugzuordnung werden geprüft.
2. Elektrische Prüfung
Elektrische Funktion beziehungsweise Spule und Ansteuerbarkeit werden bewertet.
3. Sprühbild & Dichtigkeit
Zerstäubung, Nachtropfen und sichtbare Abweichungen werden geprüft.
4. Warm / Kalt
Das Verhalten wird in unterschiedlichen Temperaturzuständen geprüft.
5. Reinigung
Bei gebuchter Reinigung wird der Injektor gereinigt und erneut geprüft.
6. Ergebnis
Sie erhalten eine klare Einschätzung, ob der Injektor verwendbar, auffällig oder defekt ist.
Benzin-Injektor Service anfragen
Bitte Fahrzeug- und Injektordaten möglichst vollständig angeben. Nach dem Absenden öffnet sich WhatsApp mit einer strukturierten Anfrage an Bullperformance.