Verteilergetriebe
Einige X_Drive Modelle von BMW haben Probleme mit dem VTG (Verteilergetriebe). Häufige Themen sind Ölverschleiß, Lamellenkupplung, Stellmotor/ Servomotor, Kettenlängung oder Ruckeln beim Anfahren / Kurvenfahrten.
Auffällige BMW VTG ( Verteilergetriebe )
| VTG - Typ | Typische Fahrzeuge | Typische Probleme |
|---|---|---|
| ATC300 | E90/E91/E92/E93 X_Drive, teils E60/61 | Stellmotor, Lamellenkupplung, Ölverschleiß, Ruckeln |
| ATC350 / ATC350L | je nach Modell/ Baujahr, kleinere X_Drive - Modelle | Lamellenverschleiß, Ruckeln, Adaptionsprobleme |
| ATC400 | X3 E83 | Stellmotor-Zahnrad, Kette, Lamellen, Ölverschleiß |
| ATC450 / ATC45L | F25 X3, F26 X4, F15 X5, F16 X6 | sehr bekannt für Ruckeln, Schleifen, Kupplung/ Öl/Adaptionsprobleme |
| ATC500 | größere X_Drive Modelle, z.B X5/X6 ältere Generationen | Kupplung, Kette, Stellmotor, Ölverschleiß |
| ATC700 | leitungsstärkere/ größere Modelle | Lamellen-/Kupplungsverschleiß, mechanischer Verschleiß |
| ATC35L | F30/F31/F10/F11 je nach Motorisierung | Ausgangsflasch/ Verzahnung, Kupplung, Ruckeln, Ölverschleiß |
Bekannte Fehlercodes zum VTG die wir supporten.
- 54C6 / 0054C6 VTG Ölverschleiß Verteilergetriebe
- 54C4 / 0054C4 VTG Kalibrierung fehlerhaft / Erstkalibrierung fehlerhaft
- 54C8 / 0054C8 VTG Klassierungswiderstand / Widerstandswert unplausibel
- 5461 / 005461 VTG Ansteuerung Stellmotor fehlerhaft
- 5462 / 005462 VTG Stellmotorfehler oder Kupplungskraft zu hoch
- 5463 / 005463 VTG Mechanikfehler / Mechanik gebrochen/fehlerhaft
- 539E / 00539E VTG Funktionsfehler Verteilergetriebe
- 5F3A DSC Verteilergetriebe intern / Kupplung offen / nur Heckantrieb
- 5F39 DSC Verteilergetriebe intern
- 55C3 / 0055C3 VTG/DSCAWD-Notlauf aktiv, kein DSC-Sollmoment
- 55C4 / 0055C4 VTG/CANCAN-Kommunikationsstörung
- D36A / D36B DSC/CANBotschaft VTG fehlt
Hinweis: Der VTG Typ z.B ATC300 beschreibt nur die Getriebefamilie aber nicht deren Passgenauigkeit, die VTG unterscheiden sich in der Revision sprich der Ausstattung durch andere Übersetzungen, Kardanwellen Flansche unterschiedlich usw. Entscheidend ist immer die Teilenummer.
BMW xDrive Verteilergetriebe-Service – VTG-Ölwechsel inkl. Fehlercode-Löschung und Ölverschleiß-Rücksetzung
Bei vielen BMW xDrive-Modellen arbeitet das Verteilergetriebe mit einer geregelten Lamellenkupplung. Das spezielle VTG-Öl altert mit der Zeit und verliert seine Reibwertstabilität. Dadurch können Ruckeln, Verspannungen beim Rangieren, Allrad-Fehlermeldungen oder der bekannte Fehler „Verteilergetriebe Ölverschleiß“ auftreten.
Wir führen einen professionellen VTG-Ölwechsel am BMW xDrive-Verteilergetriebe durch – inklusive Diagnose, Fehlercode-Auswertung, Ölverschleiß-Rückstellung und anschließender Funktionsprüfung.
Leistungsumfang
Enthalten im Service:
- Fehlerspeicher auslesen: VTG, DSC, DME/DDE, EGS
- Prüfung auf ölverschleißbezogene Fehlercodes
- Ablassen des alten VTG-Öls
- Befüllen mit geeignetem VTG-Spezialöl
- Zurücksetzen des VTG-Ölverschleißzählers
- Löschen ölverschleißbezogener Fehlercodes
- VTG-Servicefunktion / Kalibrierung, soweit vom Fahrzeug unterstützt
- Probefahrt und Nachkontrolle
- Empfehlung bei weiter bestehenden VTG-/xDrive-Problemen
Fehlercodes, die durch einen VTG-Ölwechsel in der Regel behoben werden können
Diese Fehlercodes sind klassische Ölverschleiß- bzw. Servicecodes. Wenn keine mechanischen Schäden am Verteilergetriebe vorliegen, können diese Fehler nach Ölwechsel und korrekter Rücksetzung normalerweise beseitigt werden:
54C6 / 0054C6 Verteilergetriebe Ölverschleißklassischer Ölwechsel-/Reset-Code
440102Transfer Box / VTG Ölverschleißklassischer Ölverschleiß-Code bei neueren BMW
449192Transfer Box / Ölverschleiß / Verschleißwert erreichthäufig durch Ölservice + Reset lösbar
Wichtig:
Diese Fehler werden nicht immer durch einfaches Löschen entfernt. Entscheidend ist die korrekte Servicefunktion für den VTG-Ölwechsel bzw. Ölverschleiß-Reset.
Fehlercodes, die eventuell durch einen VTG-Ölwechsel verbessert oder behoben werden können
Diese Fehler können durch altes Öl, falschen Reibwert, fehlerhafte Adaption oder beginnende Lamellenprobleme ausgelöst werden. Ein Ölwechsel kann helfen, ist aber keine garantierte Reparatur, wenn bereits mechanischer Verschleiß vorhanden ist.
539EFunktionsfehler Verteilergetriebekann Folge von Ölverschleiß/Reibwertproblem sein
440101VTG Service-/Lebensdauerwert erreichtkann Ölservice betreffen, kann aber auch Verschleiß anzeigen
44011Bübertragenes Drehmoment / Kupplungsregelung außerhalb SollbereichÖl/Reibwert möglich, aber Lamellen/Reifen prüfen
440117Allrad temporär abgeschaltet / Kupplungsschutzkann durch Schlupf/Überhitzung wegen schlechtem Öl entstehen
48068CVTG Temperatur / SchutzfunktionÖlwechsel kann helfen, wenn Reibwert/Schlupf Ursache ist
54C4Kalibrierung fehlerhaftÖl + Kalibrierung kann helfen, oft aber Stellmotor/Mechanik
5F3ADSC meldet VTG-/Allradfehleroft Folgefehler, Ursache muss geprüft werden
5F39DSC: Verteilergetriebe interner Fehlereventuell Folge von VTG-Regelproblem