HEINZ STUMPP
Und wenn eine passende Lösung noch nicht existiert? Dann wird es interessant.
Wenn klassische Diagnose nicht mehr weiterkommt.
Moderne Fahrzeuge werden längst nicht mehr nur mit Werkzeug repariert. Steuergeräte, Datenstände, Codierungen und komplexe elektronische Systeme bestimmen zunehmend den Werkstattalltag.
Ich bin Heinz Stumpp, Kfz-Meister, selbstständiger Werkstattinhaber und spezialisiert auf Fahrzeugdiagnose, Steuergerätetechnik und Fahrzeugsoftware.
Mein Schwerpunkt liegt nicht auf dem einfachen Auslesen und Löschen von Fehlercodes. Ich möchte verstehen, warum ein System nicht funktioniert – und daraus eine technisch saubere Lösung entwickeln.
Mechanik verstehen. Elektronik prüfen. Software analysieren.
ECU & TCU Diagnose
Systematische Fehlersuche an Motor- und Getriebesteuerungen.
Softwareanalyse
Analyse von Datenständen, Kennfeldern, Funktionen und Steuergeräte-Logik.
Codierung & Programmierung
Fahrzeugspezifische Anpassungen und Programmierarbeiten.
Steuergeräte
Prüfung, Reparatur, Datenübertragung und Klonen – abhängig vom System.
Wegfahrsperrensysteme
EEPROM-/Flash-Arbeiten, Anpassungen, Schlüssel- und Steuergerätethemen.
Individuelle Lösungen
Entwicklung dort, wo Standardlösungen technisch nicht ausreichen.
Software ist mehr als ein fertiges File.
Softwaremodifikation bedeutet für mich nicht, irgendeinen Datensatz auf ein Steuergerät zu schreiben. Entscheidend ist das Verständnis der Funktionen dahinter.
Kennfelder, Schalter, Diagnosefunktionen, Steuergerätekommunikation und Programmlogik bilden die Grundlage für individuelle Lösungen.
Genau daraus entstehen eigene Entwicklungen und Sonderlösungen für konkrete technische Anforderungen.
Nicht nur anwenden. Lösungen entwickeln.
Wenn Standardfunktionen oder vorhandene Lösungswege nicht ausreichen, beginnt die eigentliche Entwicklungsarbeit. Einige Beispiele aus meiner Arbeit:
DPF-Life+
Eigene Softwarestrategie mit dem Ziel, den Betrieb des Dieselpartikelfilters sinnvoll zu unterstützen und dessen Belastung im realen Fahrzeugbetrieb zu reduzieren.
Glanzruß-Mod
Spezielle Lösung für Direkteinspritzer – insbesondere als Ergänzung nach einer Ansaugkanalreinigung oder zur Prävention erneuter starker Ablagerungen.
Trailer-Mod
Individuelle Softwarelösung für besondere Anforderungen im Anhängerbetrieb. Je nach Fahrzeug können Motor- und insbesondere Getriebestrategien gezielt an Anhängerlast und veränderte Fahrprofile angepasst werden.
BULL-Link – mein Know-how direkt in deiner Werkstatt.
Nicht jedes Diagnoseproblem erfordert einen Spezialisten vor Ort. Mit BULL-Link kann ich Werkstätten remote bei Diagnose, Fahrzeugsoftware, Codierungen und Servicearbeiten unterstützen.
Der Adapter schafft die technische Verbindung zum Fahrzeug. Dahinter steht aber nicht nur Hardware: BULL-Link verbindet Remote-Support, Fileservice und gewachsenes Diagnose- und Software-Know-how zu einem System.
Diagnose & Fehlersuche
Unterstützung bei Fehlerspeichern, Messwerten und komplexen Fehlerbildern – mit systematischer Eingrenzung der Ursache direkt am Fahrzeug.
Fileservice
Remote-Unterstützung beim Lesen und Schreiben von Steuergeräten sowie Softwarebearbeitung und individuelle Lösungen – abhängig von Fahrzeug und Steuergerät.
Codierungen & Service
Unterstützung bei Codierungen, Anpassungen und verfügbaren Servicefunktionen, ohne dass das Fahrzeug für jede Aufgabe zu Bullperformance kommen muss.
SFD-Freischaltung
Remote SFD-Freischaltung für geschützte Diagnose-, Codier- und Servicefunktionen moderner Fahrzeuge des VW-Konzerns. Die erforderlichen Plugins und Zugänge für die unterstützten SFD-Systeme sind vorhanden.
Technische Unterstützung
Erfahrung aus Werkstattdiagnose, Steuergerätetechnik und Fahrzeugsoftware steht remote zur Verfügung, wenn die normale Fehlersuche nicht mehr weiterführt.
Werkstatt & Remote verbunden
Der BULL-Link bleibt vor Ort. Die spezialisierte Diagnose- und Softwarekompetenz kann bei Bedarf remote zugeschaltet werden.
Diagnose, Fahrzeugsoftware und technisches Know-how – remote direkt in deiner Werkstatt.
Verstehen → Prüfen → Entwickeln → Lösen
Nicht jeder Fehler verlangt ein neues Bauteil. Nicht jedes Softwareproblem braucht eine Standardlösung. Die interessante Arbeit beginnt dort, wo die Ursache verstanden werden muss.
Verstehen
System, Fehlerbild und Zusammenhänge erfassen.
Prüfen
Messwerte, Kommunikation, Hardware und Datenstand bewerten.
Entwickeln
Eine passende technische Strategie erarbeiten.
Lösen
Lösung umsetzen, prüfen und nachvollziehbar dokumentieren.
Vom Kfz-Handwerk bis zur Steuergerätesoftware.
Meine Basis ist das klassische Kfz-Handwerk. Durch die tägliche Arbeit mit modernen Fahrzeugen hat sich mein Schwerpunkt immer weiter in Richtung Diagnose, Elektronik und Software entwickelt.
Für spezielle Diagnose- und Elektronikprobleme war ich bereits bei VW-, Mercedes- und Opel-Werkstätten im Einsatz. Hinzu kommen technische Arbeiten im Umfeld von Aprilia.
Diese Verbindung aus Werkstattpraxis, Diagnose und Software ist heute der Kern meiner Arbeit: Ein Diagnosegerät liefert Daten – entscheidend ist, die Zusammenhänge dahinter zu verstehen.