Diesel Einspritzsystem
prüfen, reinigen & kalibrieren
Startprobleme, unrunder Motorlauf, starke Rußentwicklung oder häufige DPF-Regenerationen können durch Probleme im Diesel-Kraftstoffsystem beziehungsweise durch fehlerhafte oder verschmutzte Injektoren verursacht werden. Bullperformance prüft das Einspritzsystem systematisch statt Injektoren auf Verdacht zu ersetzen.
Typische Symptome bei Diesel-Injektorproblemen
Die Symptome sind nicht ausschließlich durch Injektoren möglich. Kraftstoffversorgung, Hochdruckpumpe, Kompression, Glühanlage, Luftsystem und Motorsteuerung müssen je nach Fehlerbild ebenfalls berücksichtigt werden.
Startprobleme
Zu hohe Rücklaufmenge, schlechte Einspritzqualität oder fehlender Raildruck können besonders beim Kalt- oder Warmstart auffallen.
Unrunder Motorlauf
Abweichende Einspritzmengen einzelner Zylinder können zu Laufruheproblemen und Vibrationen führen.
Fahrzeug rußt stark
Schlechte Zerstäubung, zu große Einspritzmenge oder ein mechanisch auffälliger Injektor können die Rußbildung deutlich erhöhen.
Häufige DPF-Regeneration
Eine schlechte Verbrennung kann den Rußeintrag in den DPF erhöhen und dadurch Regenerationsintervalle verkürzen.
Leistungsverlust
Einspritzmengenabweichungen oder Raildruckprobleme können zu schlechter Gasannahme und reduzierter Motorleistung führen.
Dieselgeruch / Nageln
Undichte Injektoren, schlechte Verbrennung oder fehlerhafte Einspritzkorrekturen können Geruch und Verbrennungsgeräusch verändern.
Unser Prüfablauf am Diesel-Einspritzsystem
Die Prüfung orientiert sich am tatsächlichen Fehlerbild und wird Schritt für Schritt aufgebaut.
1. Elektronik & Vorglühen
- Fehlerspeicher auslesen
- Glühkerzen prüfen
- Vorglühsteuergerät prüfen
- Softwarestand prüfen
2. Niederdrucksystem
- Kraftstofffilter prüfen
- Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen
- Kraftstoffversorgung bewerten
3. Hochdrucksystem
- Hochdruckpumpe prüfen
- Raildruck Soll / Ist bewerten
- Druckaufbau beim Start prüfen
4. Injektoren
- Rücklaufmengenprüfung
- Injektoren auf Dichtigkeit prüfen
- Laufruhemessung
- Einspritzmenge mg/Hub prüfen
5. Kalibriercodes
- Vorhandene Injektorcodes prüfen
- Zylinderzuordnung prüfen
- Fehlerhafte Codes korrigieren
6. Mechanischer Zustand
- Kompression prüfen, wenn erforderlich
- Verbrennungsabweichungen bewerten
- Weitere Ursachen ausschließen
Dienstleistungen & Preise
Diesel Einspritzsystem prüfen
Fahrzeugdiagnose bei Startproblemen, unrundem Lauf, Rauchentwicklung oder Verdacht auf Probleme im Einspritzsystem.
- Prüfung nach Fehlerbild
- Fehlerspeicher & Messwerte
- Rücklaufmengenprüfung soweit erforderlich
- Raildruck / Hochdrucksystem
- Laufruhe / Einspritzkorrektur
- Kalibriercodes prüfen
Diesel Injektor reinigen
Reinigung eines ausgebauten Diesel-Injektors. Die Reinigung ersetzt keine Instandsetzung eines mechanisch oder elektrisch defekten Injektors.
- Reinigung des Injektors
- Entfernung äußerer Verschmutzungen
- Geeignet bei verschmutzten Injektoren
- Keine Reparatur defekter Innenteile enthalten
Injektor Kalibrierung / Codierung
Prüfung der im Motorsteuergerät hinterlegten Injektor-Kalibriercodes und Korrektur beziehungsweise Eingabe der Codes.
- Kalibriercodes prüfen
- Zylinderzuordnung kontrollieren
- Codes bei Bedarf ändern
- Bis zu 6 Injektoren inklusive
- Fehlerspeicher anschließend kontrollieren
Fehlercodes, die auf Diesel-Injektoren hindeuten können
Nachfolgend sind die wichtigsten generischen OBD-II-Gruppen aufgeführt. Herstellerspezifische DTCs von BMW, Mercedes, VAG, Ford, PSA, Opel, Renault und weiteren Herstellern können zusätzlich vorkommen. Ein indirekter Fehlercode beweist keinen defekten Injektor.
Injektor Stromkreis / Unterbrechung
Direkter elektrischer Hinweis auf Injektor, Leitung, Steckverbindung oder Ansteuerung.
Einspritzzeitpunkt Zylinder
Fehler im zylinderspezifischen Einspritzzeitpunkt.
Injektor Stromkreis LOW / HIGH
Elektrische Abweichung im jeweiligen Injektorkreis.
Zylinder Beitrag / Balance
Besonders interessant bei abweichender Einspritzmenge, schlechter Verbrennung oder auffälliger Laufruhe.
Injektor Range / Performance
Der Injektorkreis arbeitet elektrisch grundsätzlich, liegt aber außerhalb der erwarteten Regel-/Leistungswerte.
Injektor Versorgung / Treiber
Gemeinsame Spannungsversorgung oder Injektor-Treiberkreis.
Kalibrierung / Injektorcode
Hinweis auf fehlende oder nicht gelernte Injektorkalibrierung.
Raildruck / Kraftstoffdruck
Können durch Injektor-Rücklauf oder Leckage beeinflusst werden, haben aber auch Hochdruckpumpe, Regler, Sensor oder Versorgung als mögliche Ursache.
Verbrennungsaussetzer / Laufruhe
Können bei mangelhafter Einspritzung auftreten, sind jedoch nicht injektorspezifisch.
DPF-Folgecodes bei erhöhter Rußbildung
Ein fehlerhafter Injektor kann indirekt zu stärkerem Rußeintrag und häufigeren Regenerationen beitragen. Diese Codes bestätigen jedoch keinen Injektordefekt.
Herstellerspezifische DTCs
Viele Hersteller nutzen zusätzliche eigene Fehlercodes für Injektorkorrektur, Laufruhe, Einspritzmengenabweichung und Injektoransteuerung. Diese werden fahrzeugspezifisch ausgewertet.
Bei Raildruck-, DPF- oder Laufruhefehlern darf der Injektor nicht allein anhand des Fehlercodes verurteilt werden. Rücklaufmenge, Raildruck Soll/Ist, Korrekturwerte, Kraftstoffversorgung und mechanischer Motorzustand gehören zur Diagnose.
Diesel Einspritzsystem Service anfragen
Bitte Fahrzeug-, Fehlercode- und Symptomdaten möglichst vollständig eintragen. Nach dem Absenden öffnet sich WhatsApp mit einer vorbereiteten Anfrage an Bullperformance.
Diesel Einspritzung prüfen
